Fresh & Clean: Honda Civic Coupe de Xavi

El pasado domingo en la Kdd Japo me sorprendieron varios coches, entre ellos este Honda Civic Coupe de Xavi. Nada mas verlo nos pusimos a hablar con él y le pregunte si no le importaría hacer un reportaje de su coche. Con su permiso y cámara en mano nos pusimos a trabajar. Este es el rollo chicos!! Carrocería impecable y una mecánica extraordinaria y potente. Continuad leyendo y echad un ojo a los que nos trae Xavi.

Bien, Xavi ha andado detrás de un Civic Coupe desde hace muchos años… Él siempre ha tenido un proyecto en mente de como quería su coche. En el año 2007 adquirió este modelo totalmente de serie. El primer paso fue desmontar prácticamente todo el coche. Sacó el motor, tuberías, radiador, interior… Una vez desmontado el coche fue directo al taller, donde arreglaría los desperfectos de chapa. Allí de dio un cambio de color. Eligió un azul original de Honda pero que solo estaba disponible en la versión Americana. Este fue el primer paso para rejuvenecer el aspecto del coche.

El segundo paso fue sacar el coche del taller, donde personalmente se encargaría de volver a montar el interior y mecánica. También adquirió unas llantas nuevas (Rota slipstream). Ahora empezaba a mejorar el aspecto del coche.

El proyecto estuvo parado aproximadamente tres años, hasta que decidió hacer un swap de un motor honda B18C4 y mejorar el sistema de suspensión.. El motor vino de Inglaterra y la verdad es que llego en un estado un tanto deplorable… Pero le daba igual, ya que su intención era reconstruirlo totalmente con pistones, aros, tapetas de biela, cigüeñal y culata nuevas consiguiendo así prácticamente un motor nuevo.

A continuación os iremos incluyendo una lista de mods que presenta este precioso Honda Civic Coupe:

Suspensión:

– Amortiguadores Bilstein
– Muelles Eibach
– Instalación de barra estabilizadora posterior OEM EK4

Exterior:

– Conversión de color
– Parrilla delantera de EK9
– Lip delantero de EK9
– Faros delanteros estilo EK9
– Cristales traseros tintados

Frenos:

– Discos delanteros de 280mm procedentes de un CRV
– Pinzas de freno del CRV
– Conversión de frenos traseros de tambor a disco procedentes de un EK4

Ruedas:

– Rota Slipstream
– Neumaticos Michelin Pilot Sport 3

Motor:

– Codigo motor B18c4
– Caja de cambios S9B
– Gates Racing timing Belt
– Aros de piston de ITR
– Cables de bugía NGK
– Taón de aceite MUGEN
– SAI AEM
– Colectores de escape 4-2-1 TEGIWA
– Sonda de banda ancha AEM “Wideband”
– Apexi VAFC Controller
– Radiador de aluminio
– Tuberias anticongelantes SAMCO
– Silencioso final universal OBX Twin Loop
– Tanque de aceite D1
– Kit de cabeado de massa D1
– Barra de torretas OEM EK4
– T1R Cover tank

Que os parece? No está nada mal verdad? Xavi nos comenta que aun no ha terminado el proyecto, que estará pensado modificar? Estaremos ansiosos por saberlo! Felicitaciones Xaví por esta preciosa máquina que has conseguido poco a poco y ánimos a todo el mundo! Queremos mas coches así! Un saludo!!